【要点】 米国NASAが有人月着陸ミッションArtemis IIIのスケジュール遅延懸念と、中国が2030年までに有人月着陸を目指すという地政学的な競争圧力に対処するため、SpaceXはHLS契約（総額40億米ドル超）に関して、簡素化されたミッションアーキテクチャを提案した。 SpaceXは、ウェブサイトの声明で、この簡素化が乗員の安全性を同時に改善しながら、より迅速な月への帰還につながると主張した。 同社は、2023年4月以降に11回のStarship/Super Heavy全規模試験飛行を実施し、約5トンの極低温推進剤の軌道上タンク間移送デモや、Raptorエンジンの宇宙での再点火といった複数のマイルストーンを達成したことを挙げた。 しかし、Artemis IIIの実現に不可欠な軌道上給油の初試験は、当初予定から延期され2026年に計画されている。月着陸には10回以上のタンカー飛行が必要とみられる。 競合の米国Blue Origin（宇宙開発）も、軌道上給油が不要なBlue Moon Mark 1（貨物用）を活用したより漸進的なアプローチを提案し、NASAは両社の計画を評価する方針である。 SpaceXは、Starshipが国際宇宙ステーションの約3分の2にあたる600立方メートルを超える加圧容積を持ち、100トンの貨物輸送能力で月面基地の恒久的な確立を可能にする重要なイネーブラーであると主張している。 【編集部コメント】 本件は、AIや半導体と並び宇宙の輸送能力が国家間の戦略的優位性の鍵となる中で、NASAがSpaceXの革新的だが複雑なStarship技術とBlue Originの堅実な代替案の間で、スケジュール達成とリスク回避という二律背反の課題を解決しようとしている動きの一環と位置付けられる。 編集部による見解として、SpaceXの簡素化戦略は、Starshipの最大のボトルネックである軌道上極低温給油の回数を削減するための現実的なアプローチであり、これにより2027年の公式期限（実際には2028年への遅延が確実視）に間に合う可能性を高める一方、NASAがBlue Originを競争相手として活用することで、宇宙アクセス確保の多様性を重視する戦略が明確に示されている。 参照情報（媒体名）：Ars Technica 発行日：2025-10-31 リンク：https://arstechnica.com/space/2025/10/as-pressure-mounts-spacex-insists-starship-is-fastest-path-to-moon-landing/ 企業公式リリース：確認できませんでした 関連記事： SpaceX and Blue Origin both submitted plans to get astronauts back to the moon faster, NASA says：[記事タイトル 1]：[リンク 1]（確認できませんでした） After NASA pressure, SpaceX promises speedier timeline for Starship moon lander：[記事タイトル 2]：[リンク 2]（確認できませんでした）